Koń i pojazdy kołowe orzekł dróg 19 wieku, farmy i miasta . Jeśli nie byli pieszo lub konno , na ziemi można przebytej przez konia i buggy , muł i dogcart , zespół sześciu i dyliżansem lub jakiś inny z szerokiej gamy konnych transporterach . Z cienkiej barouche przygotowanego przez parę dopasowanych czarnych folbluty dlabogatych do plodding , wytrzymały krytych wagonów , które realizowane pionierów na Zachód , konie byłygłównym dostawcą energii 17 do 19 wieku. Tylko z nadejściem parowozów i samochodów zrobiłdniu końca bryczką . Podstawowe Wagon
Konie ciągnięcie ciężkich wagonów ciągniętych frachtu czasu jako ciężarowe zrobić dzisiaj .
Większość obszarów wiejskich zawarte znacznie więcej wagonów niż fantazyjne wagonów . Drogi XIX wieku były szorstkie utworów , z koleiny i dziury , które się jeszcze mocnej wagony złamać koła i osie regularnie . Wagony gospodarskich musiał być twardy i naprawić . Tylne koła były wysokie i szerokie z wytrzymałej , trwałej oknie wagonu wytrzymuje złe drogi . Rolnicze i wojskowe wagony zostały zbudowane do standardowych specyfikacji , aby umożliwić wymienność części. Jakowieczny postęp , drogi lepsze i szerokości kół zwęziły .
Podstawowe Przewóz
Wózki może być lekki i otwarty lub zamknięty i ciężkie. Oba rodzaje były modne .
18 i 19 wieku zobaczył powstanie różnych form wagonów . Z zasadniczych zamkniętych broughams stosowanych przez bogatych rodzin do lekkich, przewiewnych curricles dwukołowych dla młodych i sportowy zestaw ,duży wybór wózków istniała w 19 wieku . Natomiast biedniejsi ludzie chodzili lub używane transportery publicznych ,lud oddawał się bogatszy popisać bogactwa i statusu poprzez pojazdów fantazyjnych , tak jak robią dzisiaj . Podstawowym karetki miał jednak 03:58 koła , był cięższy lub lżejszy , i był ciągnięty przez jednego lub dwa konie . Imperium wagonach
Prairie Szkunery prowadzi osadników do ziem Zachodnich .
Zachód otworzył , osadnicy zaczęli tęsknić za darmo gruntów i przygody z ziem zachodnich . Aby służyć tym, kierując się na zachód , Niemcy zaczęli Pensylwanii staranne budowę solidnych wagonów . Natomiast wagony Conestoga były dobrze przystosowane do ciągnięcia ładunków , pionierzy znaleźć je zbyt duże i duże na długą wyprawę lądową . Osadnicy wybrali zamiast na ” Prairie szkuner ” około połowyrozmiaru i wagi w Conestoga . Prairie Szkunery były cztery metry szerokości , 10 do 12 metrów długości i około 10 metrów wysokości na górze maski , które to pokryte .
Zbiory Dyliżans
dyliżansów przewidziane miasta do miasta podróży dla pasażerów i poczty w 19 wieku .
ikony dyliżans miał cztery wytrzymałe koła i został opracowany przez zespół czterech do sześciu koni i mułów . Podróż do preappointed przystanków po drodze , stagecoaches podniósł pasażerów i poczty. Wytrzymały i zamknięty ,spoczywa na przewóz ciężkich skórzanych pasków w celu zmniejszenia wstrząsów pasażerów , stagecoaches pod warunkiem transportu publicznego z miasta do miasta . Przystanki były co 10 do 15 km do zmiany koni i dają pasażerom możliwość rozciągnięcia , jeść i korzystać z toalety . Karczmy i zajazdy dostarczone posiłki i uzgodnienia czasami snem . Wiele firm sceniczne pod silną konkurencję dla pasażerów i zamówień pocztowych. Imperium